Neste generasjon bensinmotorer for å lage Mazdas så rene som elbiler

Mazda har bekreftet detaljer om sine neste Skyactiv bensinmotorer. Disse vil bli tilpasset sin neste generasjon biler, sannsynligvis til å begynne med neste Mazda6 i 2018, og vil tilby en forbedring av 30 prosent i effektiviteten.
Det betyr at dagens 118bhp Mazda3 Skyactiv bensin vil forbedre seg fra 55,4 mpg og 119 g/km CO2 -utslipp, til rundt 70mpg og under 85 g/km.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Til tross for påstandene, tester imidlertid de nye motorene bare bare på dynos i Mazdas FoU -senter i Japan, og har ennå ikke drevet en bil.
En tredje generasjon Skyactiv bensinmotor, som skal i 2025, forbedrer dette til rundt 50 g/km, med vel-til-hjul CO2-utslipp så lave at de er i nærheten av nåværende elbiler.
Mazda for å introdusere HCCI Engine Tech
Nåværende Skyactiv-bensinmotorer er naturlig aspirert, snarere enn turboladet og nedbemannet, ettersom Mazda hevder fordelene i den virkelige verden og kjørbarheten er bedre.
Neste generasjonsmotor, kalt Skyactiv-G Generation 2, vil ta i bruk et homogen ladningsforbrenningsantenning (HCCI) Lean Burn-tenningssystem.
Den nåværende Skyactiv-bensinmotoren har et diesellignende 14: 1 kompresjonsforhold. Men Mazdas neste bensin tar dette til 18: 1, noe som betyr at stempelets komprimering alene kan føre til at drivstoffblandingen tenner, akkurat som en diesel.
Dette fungerer med opptil 50 prosent gassbelastninger, slik at motoren kan kjøre veldig magre mengder drivstoff, men med nesten ingen NOx og partikkelformige utslipp, noe som gjør det som drivstoffeffektivt som en diesel, men renere enn en bensin.