‘Den beste måten for reisende å unngå spredning av covid er å bruke private biler’

Forvent at jeg ikke vil be om unnskyldning for å ha kjørt til og fra stedet jeg ble født – London – fordi jeg ikke vil. Hvorfor kjøre dit? For arbeidsformål, sosiale eller familiesammenkomster, avtaler om medisinsk anlegg, shopping og lignende. Men det siste tiåret har det vært min (ubetalte) deltidsjobb som frivillig/veldedighetsarbeider som har sett meg kjøre inn i hovedstaden.
Annonse – Kort artikkel fortsetter nedenfor

Jeg gjør det ikke for moro skyld, jeg gjør det når det må gjøres i passende kjøretøy. Så mitt karbonavtrykk er ikke tungt, og samvittigheten min er tydelig. Når det gjelder noen hykleriske, limousin brukere London-politikere-jeg vet ikke hvordan de sover om natten. De er tross alt ‘lederne’ som insisterer på å treffe sjåfører som meg med overbelastning og ultra lave emisjonssone -straffer – selv når jeg leverer gaver og sett verdt tusenvis av pund til kunder i kreftavdelinger, som jeg gjorde forrige uke i Marcus Rutherford Foundation/Young Adult Cancer Count på Battle Bus/Mobile Clinic.

Londons Ulez-utvidelse kan fundamentalt endre Storbritannias marked

Det var i løpet av at ut-av-timer løp inn i London rett før jul da det gikk opp for meg at det er på tide at vi alle trykker på våre respektive tilbakestillingsknapper. De bilhatende lokale og nasjonale politikerne må slutte å flykte bilistene og begynne å erkjenne at uten de rundt 60 milliarder pund vi betaler i årlige bilerelaterte skatter, vil den britiske økonomien kollapse. Ærlig.