Motorindustrien krever at “konsistente” CO2-utslippspolitikk
Den britiske bilindustrien har truffet mål for regjeringspolitikk for karbondioksid (CO2), og advarer om at en “anti-diesel agenda” setter sjansene tøffe CO2-målene som er i fare møttes innen 2021.
Samtalen følger nyheten om at 2017 så den første økningen i gjennomsnittlige CO2 -utslipp på rekord – en utvikling rapportert av Auto Express mot slutten av fjoråret.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor
• Regjeringen mister høyesterettssak over forurensningsplaner
En ny rapport fra Society of Motor Produsenter og handelsmenn (SMMT) fremhever gjennomsnittlig nye bil CO2 -utslippene med 0,8 prosent i 2017, og ligger for tiden på 121 g/km. Det til tross for at årlige reduksjoner på 5,9 prosent er nødvendige for at industrien skal oppfylle CO2 -mål satt for 2021, som vil kreve at nye biler i gjennomsnitt avgir i gjennomsnitt 95 g/km CO2.
SMMT sier at nesten halvparten av CO2 -økningen i 2017 kan tilskrives fjorårets nedgang på 17,1 prosent i salget av dieselbiler, som vanligvis produserer mindre CO2 enn deres bensin kolleger.
Organisasjonen beskylder Diesels fall i popularitet på “forvirring over regjeringens politikk”, og ber om “konsistens fra regjeringen i meldinger til forbrukere.” Rapporten understreker også at nye biler avgir 12,6 prosent mindre CO2 enn modellene de erstatter, og en tredje mindre enn biler fra 2000.
Regjeringens politikk for diesel har svingt gjennom årene. Tilbake da Gordon Brown var kansler for skatten, ble kjøpere oppfordret til å kjøpe dieselbiler med skatteinsentiver knyttet til deres lave CO2 -utslipp.
Spol frem til 2017, og Philip Hammonds høstbudsjett fikk en økning i førsteårs kjøretøyavgift (veiavgift) for dieselbiler, sammen med en økning på én prosent i firmabilavgift for dieselmodeller.
Mike Hawes, administrerende direktør i SMMT, som ber om en mer “konsekvent tilnærming til insentiver og skatt”, sa: “Bransjen deler regjeringens visjon om en fremtid med lite karbon og investerer for å få oss dit – men vi kan ikke gjøre det over natten; Vi kan heller ikke gjøre det alene.
“Anti-diesel-agendaen har satt tilbake fremgangen med klimaendringene, mens etterspørselen om elektrisk kjøretøy forblir skuffende lav midt i forbrukernes bekymringer rundt tilgjengelighet og rimelighet og prisgunstighet for infrastruktur. For å få fart på flåtefornyelse, må bilistene ha tillit til å investere i de reneste bilene for deres behov – men de er drevet. ”
Les nå om EV -ladenettverket planlagt av National Grid …