De fleste tyre-relaterte motorveihendelser Unngåelig, States Research Study

De fleste motorveiskollisjoner, samt sammenbrudd som er utløst av dekkfeil, kan forhindres av sjåfører som sporer dekkene deres nærmere, har en ny forskningsstudie oppdaget.
En 18-måneders lang studie, som analyserte 1.035 stykker dekkrester fra fem motorveier, fant nesten tre fjerdedeler av mislykkede dekk inneholdt feil som kan ha blitt oppdaget med mer regelmessige dekkinspeksjoner.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

• Finest kjøretøydekk 2017/18
Forskere fra Highways England samt Tire Business Bridgestone så på dekkrester fra biler, motorsykler, varebiler samt lastebiler som ble oppdaget på M1, M6, M40, M5 samt M42 motorveier.
De fant at 56 prosent av dekkene mislyktes på grunn av gjennomtrenging av rusk, 18 prosent mislyktes på grunn av at han ble oppblåst feil, mens 8 prosent mislyktes på grunn av vedlikehold av dårlig kjøretøy, inkludert unøyaktig posisjonering samt feil reparasjoner. Ytterligere 1 prosent mislyktes på grunn av å produsere feil, mens nøyaktig samme andel mislyktes på grunn av overoppheting. 16 prosent av feilene er kanskje ikke klassifisert.
Mens noen feil utløst av ruskinntrengning kan ha skjedd på motorveien, oppdaget forskerne dekk som viser fjerne bevis på historisk skade. Uttalte avtrykk i dekkgummi utløst av bolter eller negler, for eksempel, antydet langvarig dekkskader.
Rapportens forfattere bemerket på samme Bli oppdaget med rutinemessige dekkkontroller.
Offisielle tall fra Highways England viser at 32 mennesker ble drept eller alvorlig skadet på motorveiene i 2016 på grunn av “ulovlige, mangelfulle eller underinflaterte dekk”.
Organisasjonens leder for trafikksikkerhet, Richard Leonard, sa: “Veginduer må spille en større funksjon i tillegg til å komme i vanen med å inspisere dekkpresset samt trinndybder, samt se etter negler, så vel som annet rusk som sitter inn dekk før du setter ut på reiser. Disse enkle kontrollene kan redde liv. ”
Forskere undersøkte dekkavfallet mellom 2016 samt 2017, samt oppdaget en rekke “alarmerende” eksempler på skade, inkludert et romsparingsdekk (som ikke antas å bli brukt i motorveihastighet) som hadde blitt “kjørt til ødeleggelse ”, så vel som en rekke” streng “reparasjoner, som ikke er tenkt på risikofri for langvarig bruk.

Bridgestones tekniske leder, Gary Powell, uttalte at forskningsstudien inkluderte en “møysommelig prosess med å samle inn dekkrester i løpet av 18 måneder i tillegg til å analysere den i dybden deretter.” Powell la til: “Med passende inspeksjon av kjøretøy så vel som vedlikeholdsprogrammer, bør mange av feilteknikkene som er nevnt, være påvisbare og forebygges.”
Hvilke er de aller beste på Internett -dekkforhandlerne? Vi testet det beste, men det var bare en vinner …