Toyotas Hydrogen Fuel Cell Tech får tidlig tur

Vi må vente til neste år for å kjøre en av Toyotas hydrogenbrenselcelledrevne biler og lastebiler-forhåndsvis på fjorårets Tokyo Motor Show av FCV-ideen-imidlertid- Det har ikke stoppet den japanske produsenten som satte innovasjonen i seg selv.
En 1,11 megawatt brenselcelle er montert på Toyota Motor Sales -hovedkvarteret i Los Angeles for å produsere rimelig strøm med et redusert karbonavtrykk.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Den bruker en protonutvekslingsmembran, nøyaktig samme grunnleggende innovasjon som er satt til å fungere i Toyotas kommende produksjonsbil.
I følge en uttalelse fra selskapet er en av de viktigste fordelene med PEM -brenselcellesystemer nøyaktig hvor raskt så vel som raskt de kan slås på så vel som av.
I tillegg til å være godt egnet til bruk i kjøretøy, mener Toyota også at “respons og pålitelighet” av slike enheter vil forsikre “rask strømforsyning til salgsskolen i høye etterspørselperioder.”
Konseptet er derfor å endre utnyttelse for å tilfredsstille kravene, med den nye faste brenselcellen som åpenbart er i stand til å levere halvparten av den generelle kraften som de seks bygningene som er nødvendige på LA -stedet når etterspørselen er på topp i sommermånedene.
“De fleste andre drivstoffcelleteknologier krever å kjøre kontinuerlig for å produsere baseload -kraft,” forklarte Mark Yamamuchi, nettstedets bærekraftige strategiprogramleder. “Denne jobben er unik ved at vi utnytter egenskapene til PEM-innovasjonen til å lastes opp.”
Den største installasjonen av sitt slag i verden erklærer Toyota denne aller første anvendelsen av en brenselcelle som stasjonær kraftproduksjon skaper tilstrekkelig kraft på typisk for å tilfredsstille behovene til 765 typiske amerikanske hjem.