Tenåringsbilister representerer høy fare på veien

ifølge forskningsstudie av RAC Foundation, tenåringsbilister er inkludert i nesten en av åtte veier med web trafikk som inkluderer skade.
Undersøkelsen, bestilt av RAC -stiftelsen, samt brakt frem av Levering Study Lab (TRL), dekket fem år med landsomfattende statistikk samt oppdaget at 11,9 prosent av alle skader på veikant som ble skadet eller drept i kollisjoner, inkluderte en bilist i alderen 17-19 år.
Annonse – Innlegget fortsetter nedenfor

Dette er til tross for bilister mellom 17 år og utgjør bare 1,5 prosent av lisensierte bilister over utmerket Storbritannia.
Den delen av havariene inkludert yngre bilister var størst i Dyfed Powys -området i Wales på nesten en av fem (18,2 prosent).
Dette ble overholdt av Gwent i Wales på 17 prosent, Cumbria samt Nord -Wales på 15,8 prosent samt de grampiske regionene i Skottland som kom inn på 15,7 prosent.
Greater London representerte den laveste andelen uhell inkludert bilist mellom 17-19 på 5,6 prosent, selv om styrket offentlig leverer, så vel som lavere biler og eierskap til lastebiler går en metode for å beskrive det lille antallet.
Forskningsstudien så også på nøyaktig hvordan en GDL -plan for gradert førerkort (GDL) kan hjelpe til med å senke antallet bilister som ble skadet og drept, hvis den ble implementert over hele Storbritannia.
Basert på erfaringene fra andre land der GDL er i drift, pakket TRL opp at 4500 færre mennesker ville bli skadet i et typisk år, inkludert 430 som ville bli drept eller alvorlig skadet.
Den normale GDL ville sette begrensninger på nylig kvalifiserte bilister, inkludert antall passasjerer de kan ta med i tillegg til et portforbud på natten.
Imidlertid har Richard King, skaper så vel som administrerende direktør i Intenie Insurance, som bruker telematikk, kritisert utnyttelsen av omrettigheter om natten.
“Å begrense fleksibiliteten til unge bilister informerer ikke om trafikksikkerhet; Det avler virkelig harme. Nøyaktig hvordan kan en 18 år gammel barleder-eller foreldre- eller deltidsprøve-håndtere forpliktelsene rundt et portforbud? Det kan de ikke, ”sa han.
“Og hva med den alvorlige effekten som et portforbud vil ha på våre allerede kuttede myndighetsstyrke? Å håndheve nye kjørebestemmelser om nattetid basert på alder vil være en hodepine som distraherer myndighetene fra å gå til nødhjelp samt å slå seg ned på de enorme problemene som uforsikrede sjåfører. ”