McLaren 650s ytelsesfigurer avslørt

tar en McLaren 12C som utgangspunkt, legg til styling og teknologi fra P1 Hypercar og det nye 650 -tallet er resultatet. Avslørt her i Coupe Form, i forkant av sin debut på Geneva Motor Show neste måned sammen med en edderkoppversjon, har 650-tallets spor inn i serien mellom 12C og P1.
Annonsering – Artikkel fortsetter nedenfor

Strømmen fra 3,8-liters tvilling-turbo V8-motor har økt med 25 hk til 641 hk, mens dreiemomentet har skutt opp fra 600nm til 678nm. Som et resultat har 0-62 mph-tiden falt med 0,1 sekunder til 3,0 sekunder, mens 0-125 mph nå tar bare 8,4 sekunder-en forbedring på 0,5 sekunder. Til tross for dette, hevder McLaren CO2 -utslipp er kuttet med 4G/km til 275g/km.
• McLaren bekrefter P1 Nurburgring -omgangstid
Dette er ikke bare en mer hardcore strippet spesial. I stedet for å bygge noe sporfokusert – som Ferarri 458 Speciale – har McLaren gjort 650 -tallet raskere, høyere og mer kontrollerbar når du vil kutte løs, men også mer behagelig og bedre utstyrt når du ikke gjør det.
McLaren 650s – Er jeg den eneste som finner dette alvorlig sexy?
– Steve Fowler (@stevefowler) 4. mars 2014
Den sterke forskjellen er imidlertid den nye frontenden inspirert av P1 (begge bilene bruker de samme frontlyktene), et tema vi ser på fremtidige McLarens inkludert neste års £ 120.000 Porsche 911 Turbo-Rivalling P13. Tro mot McLarens besettelse av ingeniørfag, er frontend ikke bare for show – det hjelper til med å skape 40 prosent mer nedstyrke enn 12c ved 150 mph.
Ingeniører har jobbet hardt under huden for å utvide 12Cs utvalg av evner. For å redusere kroppsrullen er fjærene nå 22 prosent stivere, men takket være nye demperfester er McLaren påstander om at ridekomforten samtidig er forbedret. Ny clutch -programvare gjør visstnok 650 -tallet jevnere i bilmodus, men forbedrer også skiftetider i manuell modus, mens bremsene er blitt kalibrert for å gjøre dem mindre ‘grabby’ i lave hastigheter.
Andre designjusteringer inkluderer en ny frontplitter, tilsetningen av ‘dørbladene’ for å glatte ut luftstrømmen bak forhjulet og større sideinntak for å avkjøle motoren. Fire nye farger er også tilgjengelige, sammen med høyere nivåer av standardutstyr-dette inkluderer karbon-keramiske bremser, sat-nav, DAB-radio, smidde legeringer og full alcantara-trim som standard med et bakre parkeringskamera og karbonfiber racing seter som tilbys som som et alternativ.

Priset til £ 195.000 for Coupe, og £ 215.000 for edderkoppen (rundt £ 20.000 mer enn de tilsvarende 12Cs) er 650 -tallet tilgjengelig for bestilling nå, med første leveranser i slutten av mars.